道路灯是在道路上设置为在夜间给车辆和行人提供必要能见度的照明设施.道路灯在使用时需要注意以下几点:

1、运输时将灯具固定在所配备的包装纸箱内，路灯灯杆，以防碰碎.

2、使用时，灯具表面有一定的温升，属正常现象;透明件中心温度较高，不得触摸.

3、更换灯泡时，尽量使用同型号的灯泡;如果改变灯泡类型或功率，应相应更换配套镇流器.

4、灯具仅在室外使用;灯具只能完整地带有保护屏使用.

5、外部接线的截面积不能低于1.5mm.

  庭院灯杆身是各大组建中非常重要的一部分，那么什么样的材质用到庭院灯杆身上面是好的呢？庭院灯的杆身材质大致分为铝制庭院灯，铁制庭院灯和钢铁庭院灯这三种，这三者制作工艺有些不一样，磨具，工期，复杂程度也不一样，当然效果也不一样。

如果要说哪种好，首先必须要根据客户的喜好和感受来判定，如果客户喜欢欧式的，多功能路灯灯杆，那么就选铸铝和铸铁的，如果客户讲究的牢固和质量，路灯灯杆样品，那么就选择钢铁材料的庭院灯。理由是有的，原因也是有的，我们主要从牢固性、庭院灯价格、

  新型智慧城市是一种新型的城市发展模式，通过信息技术的广泛使用，实现信息化和城市化的高度融合，提高城市基础设施和公共服务的智能化和便捷化，促进城市智慧运行，更好地满足城市居民的各方面需要。目前房地产行业受国家调控影响并不景气，很多地方出现了饱和的情况。日前深圳举办了中国智慧地产发展趋势论坛，在“转型”成为地产行业目前大的议题时，企业“智慧化”改造成为了地产企业转型的主要发展方向。新型智慧城市的出现，迈出了地产行业智慧化转型和产业链升级的一步。

　LED照明环保又省钱

　　　近三年来，我省的大功率LED产品已经将售价降低了约2/3。然而，这种灯具仍然比传统灯具要贵。那么，为什么要推广它呢？据负责项目实施的省科技厅测算，推广应用LED不仅能够节能环保，而且实际上由于灯具的耐用和用电量少，应用的经济效益也很突出。比如，我省200万盏LED路灯改造项目总投资48.9亿元。改造后，每年仅节约电费和换灯费用就可达15亿元。在整个LED寿命期（约9年）内，共可节约电量108亿千瓦时，相当于节约标准煤379万吨，减少排放7万吨，减少二氧化碳排放268万吨，减少烟尘排放7万吨，效益巨大。

　　如广州市已经应用LED路灯的总数约10万盏，节电率达50%以上。如南方电网综合能源公司成立的一年，实施了33个合同能源管理项目，每年节约电量2517万千瓦时。其实施的广州供电局办公楼和韶关益华商场LED照明改造项目，节能率达到70%以上，平均照度和显色指数却提高了20%以上。

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另外，高速公路路面都很平坦，无明显坑槽，通信路灯灯杆，路况保持较好，安全系数更高.

2、路面反光标志满足需求

高速公路上安装路灯，对司机来说是不是更安全更方便呢?答案是否定的哦.

路灯照明是不连续的、不均匀的.对高速行驶车辆司机来说，这种明暗交替会造成视觉误差(错觉)，非常危险.此外，也会很快造成眼睛疲劳.而且路灯照明度较差，而且是散射光，会使长途行驶中的驾驶员眩目，造成驾驶安全隐患.

那没有路灯，司机夜间在高速公路上行驶怎么办?

当外界照明不足，车辆大灯可以为司机提供更安全的照明.由于没有对向车阻隔，夜间可以开远光灯行驶(这个开车的朋友一定很有体会).这也是一些司机即使在灯光明亮的城市街道上行驶时也喜欢开大灯(远光灯)的原因(当然，这是不好的驾驶习惯).

车辆夜间行车，完善的路面标志和反光标志完全满足需要.夜里，在汽车前灯的强烈照射下，交通标志上的反光膜会将光线定向反射，照亮路面，并能将各种交通标志清晰地反射到司机的眼里，足以完成方向引导的功能.

3、造价不低，管理麻烦

我国的高速公路总里程有十万多公里，全路段安装路灯，必定是一笔不小的花费.而且高速公路线路的车辆流量随机性太强，为了少量车的通行全线安装路灯，势必造成巨大的能源浪费.另外，高速公路穿州过省，各路段分段供电和管理也是一个棘手的问题.

综上，在高速公路上安装路灯并不一定科学，也不节能.虽说高速公路安全系数较高，夜间行驶仍需仔细.